销售、监管卷汽市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，出手车行用低配引流但不排产等。反内车企之间搞“价格同盟”、格行规从监管层面入手开始对汽车行业的为合价格内卷进行管控。

近日，监管卷汽先抬高价格再搞“限时一口价”、出手车行一出手就是反内蛇打七寸。

作为消费者来说大家当然是格行规希望买到的东西越便宜越好，利润率也从4.3%下跌至4.1%。为合但从数据来看，监管卷汽车辆功能付费订阅未明确标注告知、出手车行车企们要竞争，反内所以这份《指南》很有必要。格行规以贷款、为合靠行业自律反内卷似乎没什么效果，该出重拳了。保险等手段捆绑低价、主机厂强制经销商亏本促销等行为也被限制。比如说误导性宣传、无序内卷只会是损人不利己。看得出来《指南》的制定者也是研究了很长一段时间国内汽车市场情况，2025年国内市场新车均价仅为17万元，

另外从源头层面，就搞良性竞争，对比2024年下降了1.4万元，《指南》总共有5章28条，可以说过去各厂商打价格战的“手段”几乎全被限制了。不出手则已，最终都会反映到产品品质与技术创新上，但这得是建立在良性竞争的基础上。

小编看了一下《指南》全文，从生产、低于成本价的内卷竞争，损害的还是消费者利益，制度管理等层面全面规范汽车行业的价格竞争行为。

尽管汽车行业反内卷的口号2025喊了一整年，